Ça faisait un moment qu'on y pensait, : on a sorti la clé de 12 et voici une nouvelle livrée pour le site internet Silvair.

On a changé le moteur, refait l'entoilage et la déco, remplacé les pages en limite de potentiel et gardé provisoirement celles qui peuvent encore voler, mais qu'on remplace une à une.

Visitez silvair.fr souvent, suivez le changement au jour le jour, tout en restant indulgents sur les inévitables petits ratatouillages de départ.

Silvair est importateur officiel France Alpi-Aviation et peut aussi être joint via l'adresse http://www.alpiaviation.fr 

Enfin, les veinards qui possèdent un téléphone surdoué peuvent scanner le QR Code ci-contre, qui les conduira directement vers le site Silvair.

Bonne nav !




• Saurez-vous transformer ce puzzle en un superbe TRIAL ?
INSCRIVEZ-VOUS pour un "TRIAL DAY"  !

Monter soi-même son ULM Groppo TRIAL ne relève pas du rêve; Il suffit de disposer d'un peu de place (un garage, un abri, un atelier), d'un peu de temps libre et de juste ce qu'il faut de rigueur pour suivre pas-à-pas le guide de montage et voir peu à peu sa machine prendre forme.

SILVAIR, importateur et distributeur exclusif de la marque Groppo en France a tellement confiance dans ses kits qu'il organise, à la demande, des journées spéciales Groppo, au cours desquelles est présenté un Trial en kit, juste sorti d'usine.

Vous découvrirez comment assembler votre appareil. Philosophie du kit, suivi du manuel de montage, outillage nécessaire et petits tours de mains… le fabricant jouera cartes sur tables et répondra à toutes vos questions. Simple curieux, pilote tenté par le montage d'un kit mais n'osant pas passer à l'acte ou mécanicien chevronné, le Trial day est fait pour vous.

Le Trial's day sera également l'occasion d'essayer en vol le Groppo Trial, d'apprécier ses qualités et d'en savoir plus sur les versions de cet appareil: train classique ou tricycle, kit ou prêt à voler.
 
ATTENTION : participation gratuite, mais il faut s'inscrire auprès de Silvair.

TRIAL DAY - Découverte et initiation au montage d'un ULM en kit
à Châtellerault LFCA


Gare TGV (1h 20 de Paris) - Autoroute A10 entre Tours et Poitiers
et plateforme Silvair/aérodrome LFCA (auto-info 120.05 - Piste 18/36, 800 m dur  et herbe)


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• EXCLUSIVITE : le nouveau SILVAIR-Pioneer 300 AvMap !

Depuis un moment déjà, Silvio Vio, importateur-distributeur officiel France des ULM Pioneer fabriqués en Italie par Alpi-Aviation, cogitait sur une nouvelle planche de bord, conçue pour recevoir à la fois l'avionique moderne et ses remarquables écrans, mais aussi les instruments de base qui constituent en quelque sorte les "fondamentaux" du pilotage.
Tout est parti d'une idée simple : autant il était logique d'installer un GPS au centre de la console, autant il est illogique de demander à un pilote de suivre un EFIS sur un écran décalé.

L'équipe Silvair s'est donc mise au travail et à donc conçu une nouvelle planche plus logique, plus fonctionnelle, plus esthétique et plus lisible, organisée autour de l'AvMap EKP V et de ses tous nouveaux modules EFS et ADARHS. Cela donne une toute nouvelle version, exclusivité Silvair, le Silvair-Pioneer 300 AvMap !

Découvrez-le en avant-première au Salon ULM de Blois… ou suivez ce lien pour en savoir plus sur ce nouvel aménagement: découvrez le Silvair-Pioneer 300 AvMap...

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• Aéro-PAD : les "Prêts à Décoller" de Silvair...

• Les beaux jours sont enfin revenus. Tempête de ciel bleu, vacances... l'envie de voler vous reprend. Et si vous partiez aux commandes de votre propre appareil? Avec Silvair, c'est possible!

Cet été, Silvair lance les PAD : les Prêts à Décoller !
Un parc d'appareils, avions ou ULM, neufs, de démonstration ou en occasion très récente. Des appareils spécialement équipés, que vous pouvez essayer chez Silvair (sur rendez-vous), tester et comparer... et même repartir aux commandes.

Actuellement disponibles, immédiatement :
   - Tecnam P2002 JF : un avion biplace exceptionnel !
   - Groppo Trial : le baroudeur par excellence
   - Pioneer 200 : plusieurs modèles, du neuf absolu à l'occasion récente. ULM plaisir
   - Pioneer 300 Classic : l'ULM ultime, avec train rentrant. Neuf ou occasion.
   - Pioneer 300 Kite : ULM train fixe. Neuf absolu, démonstration ou occasion

Appelez SILVAIR pour affiner votre recherche et ne passez pas l'été sans voler. Décollez enfin aux commandes de votre propre appareil!

Importateur officiel France Alpi-Aviation Pioneer 200, 300 & 400
Importateur exclusif France Groppo 
Agent officiel Tecnam France (avion et ULM aile haute)
Ecole agréée avion, ULM, hélicoptère et Classe-6

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Découvrez les vidéos du Groppo's Channel

• Nando Groppo ne se contente pas de concevoir et de fabriquer de superbes ULM qui fleurent bon l'aventure: il les utilise ! Découvrez, en vidéo, les évolutions du Groppo Trial, grâce au tout nouveau Groppo's Channel sur Youtube.

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• Un nouveau Pioneer 300 dans le ciel parisien !

• Beaucoup d'activité, cette semaine, chez Silvair! Remise des clés et envol pour Briare d'un Pioneer 300 Kyte, arrivée, en direct d'Italie, d'un Pioneer 300 Kyte destiné au parc démo Silvair… et, ce jeudi, livraison d'un Pioneer 300 à son nouveau propriétaire.

Les deux précédents, les Kyte, sont des Pioneer 300 à train fixe. Il s'agit de la dernière version du célèbre 300, conçue par Alpi-Aviation à la demande de Silvair et bien adaptée à l'utilisation partagée, en club, mais aussi aux pilotes privés souhaitant une machine qui se pilote comme n'importe quel avion, avec les avantages d'un Pioneer.

Le Pioneer 300 livré ce jeudi est, lui, un 300 "dur et pur", avec son train rentrant
qui, en réduisant la trainée, améliore encore les performances de cet appareil et lui permet d'atteindre une vitesse de croisière élevée, au point de se permettre une "directe" Venise-LFCA en à peine plus de 4h 30!

On voit ici ce Pioneer 300 dans sa livrée gris-argent chère à Silvair avec, aux commandes, son nouveau propriétaire, juste avant la mise en route et le décollage depuis LFCA en direction de son nouveau terrain, en région parisienne.

A qui le tour? Les beaux jours sont de retour et si le manche vous démange, ne tardez pas pour venir choisir votre Pioneer (mais aussi un Groppo Trial ou un Tecanm…) chez Silvair!

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• Kyte… ou double ?
Un duo de Pioneer 300 Kyte chez Silvair !


• La pluie a enfin cessé de tomber et le gazon qui borde la piste Silvair commence à fleurir… comme pour fêter un autre événement: l'arrivée quasi simultanée de deux nouveaux Pioneer 300 Kyter! En ce premier samedi de soleil d'avril, nous vu, sur le tarmac Silvair, deux frères presques jumeaux, le Pioneer 300 Kyte en livrée grise et le Pioneer 300 Kyte en livrée bleue !

Kyte ou double? C'est à vous de choisir ! Le Pioneer 300 Kyte est un Pioneer 300 doté d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe. Il perd quelques noeuds en vitesse maxi par rapport au Pioneer 300 à train rentrant, mais il conserve les mêmes qualités de vol et le même agrément de pilotage.

• Aujourd'hui, Silvair livrait le Pioneer 300 Kyte
à l'un de ses clients, parti aux commandes de son appareil en direction de Briare, où il volera désormais. Nous souhaitons à son heureux propriétaire d'agréables moments et de superbes voyages à bord de sa machine, qu'il a personnalisée à son goût avec une avionique dernier cri.


Livraison Pioneer 300 Kyte à son heureux propriétaire

Le second  Pioneer 300 Kyte, arrivé mardi d'Italie, a fait son premier vol d'essai aujourd'hui, entre les mains de Charles Robe. Premier vol, premiers commentaires élogieux, réglages parfaits… tout nouveau, tout beau, le Kyte Silvair a passé l'après-midi en vol, les pilotes se relayant pour tâter du manche !
Le Kyte Silvair est désormais en démo à Châtellerault-LFCA et il ne tient qu'à vous de venir l'essayer. Mais attention: les demandes sont nombreuses et le planning serré: plusieurs machines sont déjà en commande, d'où un risque de délai un peu long pour les suivantes. Prévoyant, Silvair a programmé des livraisons à un rythmle soutenu, incluant plusieurs Pioneer 200 et Pioneer 300 en différentes versions, mais n'attendez pas le dernier moment pour venir voir votre futur Pioneer!

C'est en vol que l'on apprécie le mieux les qualités d'un Pioneer:
appelez vite Silvio Vio pour un essai.



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• Les hélicos Classe 6 arrivent! Quand démarrez-vous
votre formation de pilote hélicoptère ?


• Piloter un hélicoptère devient désormais un rêve à la portée de davantage de pilotes, grâce à l'arrivée en France de la Classe 6 : des hélicos légers qui, grâce à tout le travail accompli depuis des années par la FFPLUM, peuvent voler sous le régime ULM.
Il n'en reste pas moins que le pilotage d'un hélicoptère demande beaucoup de précision et nécessite une formation rigoureuse.

Depuis près de dix ans, l'école agréée SILVAIR forme les pilotes hélico au PPL/H, sur ses machines Robinson R22 et R44. Formation ab-initio, passage du PPL/A au PPL/H, renouvellements de QT, remises à niveau... les instructeurs Silvair peuvent répondre à tous les besoins.
Lancé il y a deux ans, le STAGE DECOUVERTE au pilotage hélico permet, pour 995€, de s'initier au pilotage hélico et comprend 5 heures de formation, dont 2h 30 de vol.

Cette année, la formation Classe 6 est à l'ordre du jour et les trois machines du parc Silvair permettent à tout le monde de se mettre aux commandes... y compris aux pilotes qui ne sont "pas dans le poids" (l'un des problèmes majeurs de la Classe 6) et qui, en attendant que leur régime donne des résultats, pourront s'essayer au stationnaire sur Robinson en toute sécurité et en respectant la règlementation.

Que vous soyez pilote ULM, pilote avion ou pur débutant, contactez Silvair sans attendre et prenez rendez-vous pour votre premier cours !

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• Nouvelles
occasions Silvair !


Les Pioneer Silvair et le Trial Groppo plaisent beaucoup... et séduisent des pilotes qui remettent sur le marché leur précédente machine! Il s'agit  de très belles occasions, comme cet Eurostar 100cv de 1998 qui totalise 480 heures et qui est en parfait état...
Si vous rêvez de posséder votre ULM ou votre avion, consultez les occasions Silvair et n'hésitez pas à nous appeler si vous avez un besoin spécifique, à la vente comme à l'achat : le réseau Silvair saura répondre à votre attente.

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Le Trial Groppo Silvair à la une de Piloter !

• Le Groppo Trial fait la Une du magazine "Piloter" !

   Quand François Besse teste un avion ou un ULM, il ne fait pas les choses à moitié ! Ainsi, après son passage chez Silvair et ses essais en vol du Trial de Nando Groppo, c'est un article musclé de 9 pages qu'il nous offre, avec force commentaires et photos.

   Ce numéro 37 de "Piloter", daté novembre-décembre, est actuellement en vente chez tous les marchands de journaux et le Trial, surnommé "ULM champêtre" par François Besse, fait fièrement la une. L'auteur y décrit ses essais en vol et souligne les qualités du Trial. S'il l'a particulièrement apprécié en train classique, il rappelle que le Trial est aussi disponible en version tricycle... et qu'il est même possible de le transformer dans un sens ou dans l'autre, une fois la machine achetée si on décide de changer de style de pilotage.

  Nous vous recommandons évidemment la lecture de ce superbe article et si, d'aventure, il vous prenait l'envie de tenir le manche à la place de François Besse, c'est avec plaisir que Silvio Vio vous guidera pour un vol d'essai, sur simple rendez-vous !

Piloter n° 37 est en vente chez tous les marchands de journaux. Vous pouvez aussi vous abonner en ligne sur le site du magazine: www.pilotermag.com

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Livraison d'un Pioneer 200 Sparrow, avec livrée personnalisée pour son propriétaire

• Un nouveau Pioneer 200 prend son envol…

• Malgré la chaleur étouffante qui règne en cette fin de mois d'août sur toute l'Europe, Corrado Rusalen, membre du staff dirigeant Alpi-Aviation a mis à peine plus de 5 heures pour convoyer lui-même ce nouveau Pioneer 200 Sparrow depuis la région proche de Venise, où il est produit, jusqu'aux ateliers Silvair de Châtellerault-LFCA, où son nouveau propriétaire l'attendait.
Comme tous les Pioneer importés et distribués par SIlvair, ce 200 Sparrow avait été personnalisé, directement à l'usine, en fonction des demandes de son pilote, qui a choisi une livrée extérieure jaune et bleue du meilleur effet.
Quelques heures après son arrivée à Châtellerault, le temps des formalités de livraison et d'une prise en main par son pilote (déjà propriétaire d'un Pioneer auparavant…) le Pioneer 200 s'envolait vers son nouveau port d'attache, tandis que Corrado Rusalen embarquait à bord d'un Pioneer 300 pour regagner l'usine Alpi-Aviation.

Question : quand découvrirez-vous à votre tour le plaisir de traverser l'Europe en Pioneer, l'ULM qui met toutes les destinations à votre porte ?

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• PIONEER 300 KITE                            La nouveauté SiIvair 
Un LSA "train fixe" qui ravit déjà les aéroclubs !

• Conçu comme un chasseur, le Pioneer 300 a été, dès le départ, doté d'un train rentrant.
Sitôt décollé, on rentre le train grâce à une commande électrique et le Pioneer 300 glisse sur l'air et file à 250 km/h grâce à sa très faible traînée. De retour, en vent-arrière, on sort le train et on le pose comme un avion/ULM "normal". Tout a été prévu pour la sécurité : alertes visuelle et sonore en cas d'oubli, trappe transparente permettant de voir le train depuis le poste de pilotage et même une commande mécanique pour sortir le train en cas de panne électrique.

Malgré toutes ces sécurités, le Pioneer 300 continuait à effrayer certains clubs: "et si un jeune pilote oublie malgré tout de sortir le train ?"… Pour cette raison, Silvio Vio a convaincu les concepteurs du Pioneer 300 de développer une machine simplifiée, plus adaptée à un usage partagé en aéro-club. C'est ainsi qu'est né le Silvair-Pioneer KITE, qui vient tout juste de sortir des usines Alpi-Aviation de Pordenone.

Le Pioneer 300 KITE et un Pioneer 300 avec train fixe et hélice à pas constant. Il perd quelques kilomètres/heure, mais gagne quelques kilos et un peu de simplicité. Découvrez-le en suivant ce lien et ne manquez pas de consulter Silvair pour une étude personnalisée.

 

Comme tous les Pioneer, le Pioneer Kyte Silvair est entièrement personnalisable,
(équipements, intérieur et extérieur)

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• Nouvelles arrivées chez Silvair

• L'été bat son plein chez Silvair et les livraisons aux nouveaux pilotes adeptes de Pioneer se suivent à un excellent rythme.

En tant qu'importateur officiel France Pioneer/Alpi-Aviation, Silvio Vio met un point d'honneur à posséder toujours, sur ses installations de Châtellerault-LFCA un parc complet d'appareils neufs ou très récents, livrables sans délai et prêts pour un essai en vol. C'est à ce titre que, courant juillet, Silvair est allé prende livraison, à l'usine Alpi-Aviation de Pordenone (Italie), de deux Pioneer qui fleurent bon le neuf: un Pioneer 200 et un Pioneer 300.
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• Fin juillet, César Vio a convoyé un Pioneer 200 équipé du moteur 100 HP, depuis les chaînes de montage Alpi-Italie, jusque chez Silvair. Vol sans encombre en à peine plus de six heures, avec juste une pause repos/ravitaillement pour l'appareil et son pilote.

Par contre… désolé, mais vous ne pourrez ni voir ni essayer cet appareil chez Silvair... car il vient d'être livré à son nouveau propriétaire et volera désormais dans le ciel du Périgord !

Rassurez-vous, d'autres Pioneer 200 sont visibles chez Silvair et peuvent être essayés sur rendez-vous. Si vous souhaitez le vôtre, entièrement personnalisé, depuis le design extérieur jusqu'à la déco intérieure, la motorisation ou l'équipement de la planche de bord, Silvio Vio vous aidera à choisir équipements et options correspondant à vos goûts et à votre budget...
...mais ne tardez pas trop si vous souhaitez en faire votre cadeau de Noël !


César Vio assure le convoyage du Pioneer 200 depuis Pordenone (Italie)
jusqu'à Châtellerault-LFCA, avant livraison au nouveau propriétaire de l'appareil.

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• Et voici un Pioneer 300 flambant neuf, convoyé par Patrick... Parti des ateliers Alpi-Aviation en début de matinée, le Pioneer 300 a réalisé le vol La Comina / Châtellerault en 5h 30, avec juste une étape intermédiaire.  En début d'après-midi, Patrick, radieux, sortait le train en posait l'appareil sur la piste SIlvair.

Venez essayer ce superbe appareil à Châtellerault et laissez-vous séduire par ses performances, son agrément et la qualité de ses prestations.


La Comina (à un coup d'aile de Venise) / Châtellerault-LFCA en 5h 30

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• Un nouveau pilote Tecnam P92 Silvair !

• Le 16 juillet dernier, un Tecnam P92 Echo De Luxe 912 UL a pris son vol, au départ des installations Silvair de Châtellerault-LFCA avec, à son bord, un nouveau propriétaire heureux, Patrick Morichaud.
Le Tecnam P92 est un appareil, fabriqué en Italie par Tecnam, l'un des plus grands constructeurs européens. C'est un ULM fiable et facile à piloter, qui offre un accès à bord aisé ainsi que et tous les avantages des appareils dits "à ailes hautes".
Il reçoit d'origine une avionique complète, qui peut être personnalisée et complétée. C'est un appareil qui convient aussi bien pour l'instruction et le tour de piste que pour le voyage et les longues navigations, grâce à son ergonomie.

Sur le tarmac Silvair, petite photo commémorative peu après la remise des clés à l'heureux propriétaire. De gauche à droite : Silvio Vio (Silvair Services), Patrick Morichaud (propriétaire du P92) et Franck Luthi (Tecnam France)



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Pour rêver : une vidéo du TRIAL de Nando Groppo ! 
Sacré Nando ! Non content de fabriquer de superbes ULM, il les utilise lui-même en vol et exploite à fond les capaciotés Stoll de cet étonnant appareil.
Suivez-le à travers cette petite vidéo qu'il vient juste de mettre en ligne... et venez vite essayer le TRIAL Groppo chez Silvair… afin, qui sait, de concrétiser bientôt vos rêves !
 

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• Silvair, en direct du Salon de Cannes !

• Les appareils Silvair Pioneer et Silvair Groppo, sont arrivés au 
Salon international de l'Aviation générale  (aéroport de Cannes Mandelieu, 9, 10 et 11 juin). Ils sont venus à Cannes par les airs et se sont posés en patrouille sur la piste de LFMD où ils resteront jusqu'à dimanche. Silvio Vio, arrivé aux commandes du Groppo Trial, expliquera, trois jours durant, les avantages des machines Silvair, dont deux sont en vedette:

• Le Pioneer 300 PTF (Permit to fly), de la société Alpi-Aviation dont Silvair est importateur officiel pour la France.
Il s'agit d'une version PTF du Pioneer 300, déjà bien connu du monde ULM, mais désormais accessible aux pilotes avion PPL/A et n'étant donc plus tributaire des contraintes ULM (limite de poids, espaces réservés, etc). C'est donc un véritable avion PTF, rapide, performant et économique qui, avec son train rentrant atteint les perfiormances d'un véritable chasseur.

• Le Groppo TRIAL, de Nando Groppo. Un appareil dur et pur, pour les amoureux du train classique (il existe aussi en train tricycle). Classe ULM, capacité Stoll, ailes repliables pour un transport ou un "rangement" faciles (Silvair commercialise une remorque adaptée au transport du Trial, avant ou après avoir pris l'air !).
Le Trial est aussi l'appareil idéal pour les amoureux du vol montagne et des posés en altitude, grâce à ses capacités Stoll et à sa très courte distance de décollage. Un avantage que les ulmistes de la région PACA devraient apprécier.



SILVAIR représente également les ULM et avions Tecnam P92 et P2002, aussi visibles à Cannnes.

Bref, un rendez-vous à ne pas manquer (voir le site Cannes Airshow 2012)... mais si vous ne venez pas à Cannes, nous vous accueillerons sur la platerforme de Châtellerault-LFCA où  les gammes Pioneer, Alpi-Aviation, Groppo et Tecnam vous seront présentées et expliquées… y compris lors d'un vol d'essai !

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• Le Pioneer 300 PTF Silvair en vedette sur aerobuzz.fr

• Après sa visite sur le stand Alpi-Aviation de Friedrichshafen, Gil Roy vient de publier, sur le site aerobuzz.fr un superbe article dans lequel il livre ses impressions sur cette nouvelle version du Pioneer 300 PTF, développée et promue en France sous l'impulsion de Silvio Vio et de Silvair Services.

Le Pioneer 300 PTF est une version Permit to Fly dérivée de l'ULM Pioneer 300, qui s'adresse aux pilotes avion possédant une licence PPL/A. Cet avion, immatriculable en F n'est plus tributaire de la limite de poids des ULM et peut donc être personnalisé avec de nombreux équipements. C'est un appareil ultra performant, mû par un moteur Rotax 912S et doté d'un train rentrant.

Voyez ce qu'en dit aerobuzz... et venez nous rendre une visite à Châtellerault LFCA, tellement il est vrai qu'un essai en vol vaut mieux que les plus beaux discours.


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• La FFPLUM teste l'airbag Aerobag sur le Trial Groppo !

  
Un airbag dans un avion ou un ULM, c'est désormais possible, grâce à l'Aerobag La Mouette, qui vient d'être présenté et testé par la FFPLUM sur l'ULM Trial Groppo de Silvair !

  Ce dispositif, qui fonctionne sur le même principe que les airbags pour l'automobile, a fait l'objet d'une présentation, assortie de démonstrations, à l'initiative de la FFPLUM, représentée par Dominique Méreuze, à l'Héliport de Paris.



  Pour l'occasion, Silvio Vio avait confié son ULM Trial Groppo. Le système La Mouette peut fonctionner automatiquement, en cas d'impact, ou sur commande du pilote. Un sac gonflé, fixé à la cellule, protège les parties frontales et latérales ndu pilote. Une version "gilet" existe également et protège le tronc et la tête du pilote et/ou du passager.

   Ce système pèse environ 1,3 kg. Découvrez-le en détail (technique et vidéo de démonstration) sur le site de son fabricant : http://lamouette.com.


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• Qui n'a pas son numéro de "Silvair-Infos" ? 

Le nouveau numéro de "Silvair-Infos" est paru ! Logiquement, il a été adressé à tous les clubs avion ULM du grand-ouest de la France, mais il semble si intéressant que rares sont les exemplaires laissés à l'abandon.
Bref, si vous avez passé quelques jours sans passer au Club, il est possible que votre "Silvair-Infos" ait disparu !
Dans ce cas, un simple coup de fil ou un mail à Silvair et nous nous ferons un plaisir de vous adresser un ou plusieurs exemplaires de cette nouvelle édition !
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• Un Trial Groppo/Silvair sur le périph' ! 

Si, par un beau jour de mars, vous avez croisé ou dépassé un ULM Silvair-Groppo TRIAL, sur le périph parisien, quelquepart entre l'héliport d'Issy-les-Moulineaux et la porte d'Orléans... vous n'avez pas rêvé, il s'agissait bien d'un Trial Groppo, prudemment mené par Silvio Vio.



                         Mais que faisait donc un ULM sur le périph ?
Ah ! Ca, c'est une bonne question ! En fait, le Trial Groppo venait tout simplement de participer à une journée de démonstration de l'airbag Aero-Bag, organisée par la FFPLUM, et il rentrait vers Châtellerault, par la route.
Une fois passé le premier effet de surprise, les parisiens ont pu apprécier à la fois le faible encombrement du Trial qui, une fois ses ailes repliées, peut facilement prendre la route pour rejoindre un garage loin de tout terrain d'aviation, mais aussi l'ergonomie de la toute nouvelle remorque Silvair-ULM qui faisait à cette occasion ses premiers tours de roue.
Précisons que cette remorque est un produit exclusif Silvair, qu'elle a été spécialement conçue pour le Trial Groppo mais que, réalisée sur commande, elle peut facilement être personnalisée pour d'autres appareils.



La remorque Silvair respecte les gabarits routiers homologués et la montée de l'appareil est facilitée par un treuil à manivelle. Son tarif de base est de 3.960€ et varie selon les aménagements nécessités par l'appareil à transporter (sangles, fixation des ailes...).

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Le Silvair-Groppo TRIAL testé par ULM-Mag.  

Le Silvair-Groppo TRIAL, l'ULM-aventure importé en France par Silvair, vient de passer entre les mains expertes de Miguel Horville qui l'a testé en vol...
 


Il nous livre ses conclusions via une superbe vidéo "live", tournée par lui-même durant le test, et en plein vol, pour le site ULMag.fr

• Cliquez l'image ci-dessus et partez en vol avec le Silvair-Trial...
• ou cliquez ici pour LIRE LE TEST sur le site ULMag.fr.

Une fois conquis, venez à Châtellerault (LFCA) pour essayer vous même ce fabuleux appareil ou l'un des autres avions et ULM importés en France par Silvio Vio (Silvair-Pioneer 200, Silvair-Pioneer 300, Silvair-Pioneer 400 et Tecnam P92 et P2002 JF)

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• L'avion SILVAIR-PIONEER 400
essayé en vol par le magazine "PILOTER"


On ne présente plus François Besse, dont les articles sur les ULM, avions et autres machines volantes font autorité depuis des années. Cet été, François a essayé, pour le magazine "PILOTER", le Pioneer 400 Alpi-Aviation, importé en France… par Silvair, vous l'aviez deviné !



Ca faisait un moment que François Besse rêvait de tester le Pioneer 400. Il avait déjà été le premier à le mettre en vedette, en lui offrant la couverture du magazine PILOTER, quelques heures seulement après la première présentation publique de l'appareil, au Salon de Friedrichschaffen. C'est ce qu'on appelle le flair du bon journaliste : savoir détecter dès les premières secondes les grandes nouveautés.

Depuis, François Besse était resté en contact permanent avec Silvio Vio et s'était logiquement positionné pour être le premier à prendre les commandes du Pioneer 400.
Peu avant l'été, bonne nouvelle : Silvio Vio obtient enfin l'accord de l'usine et c'est en Italie, sur le lieu de production du Pioneer 400 que se déroulera le test. Les conclusions de François Besse sont élogieuses…

Silvio Vio est ravi : après s'être battu pour la certification du Pioneer 400, Silvair, importateur officiel Alpi-Aviation, va pouvoir prendre les premières commandes de cet appareil très attendu.


Si vous n'avez pas  encore lu le numéro 29 de PILOTER, abonnez-vous sans tarder. Mais dès aujourd'hui, dégustez le test du Silvair Pioneer 400 en téléchargeant le fichier joint. Bonne lecture, merci à PILOTER et à François Besse et rendez-vous  à Châtellerault-LFCA pour parler sérieusement de votre prochain avion !

• Téléchargez l'essai du Silvair-Pioneer 400 en cliquant ici (fichier Pdf 4 Mo)

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• Problème de math : 3 x 300 = ???


Si les tables de multiplication pouvaient s'appliquer aux Pioneer, trois fois trois cent devraient donner 900 ! Et pourtant, en alignant trois Pioneer 300 flambants neufs devant ses locaux, Silvair n'a pas créé un Pioneer 900... mais trois pilotes heureux de partir aux commandes de leurs nouvelles machines !

Cet été, ça bouge chez SIlvair et le Pioneer 300 connaît un succès qui s'affirme chaque jour d'avantage, tant auprès des pilotes "avion" que des pilotes ULM.
Depuis quelques semaines, le Pioneer 300 peut, en effet, être livré dans les deux versions. En configuration normal, c'est un ULM rapide, fiable, facile à piloter et qui se distingue par son train rentrant et ses nombreuses options de personnalisation.
Mais en version PTF, il devient un véritable avion, s'affranchit de la limite de poids règlementaire des ULM et, tout en conservant les mêmes performances, devient un véritable chasseur biplace qui fera le bonheur des pilotes PPL/A.

Ce jour là, chez Silvair, les nouveaux pilotes Pioneer 300 se sont retrouvés le temps d'une patrouille au sol qui symbolise leur plaisir de posséder le plus beau des ULM-Avion. A quand votre tour ?

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• Ce Pioneer 300 est un avion !

Le Pioneer 300 est-il un ULM ou un avion ? Chez Silvair, c'est à vous de choisir !

Dans sa version ULM, le Pioneer 300 respecte la règlementation, notamment en matière de limite de poids et, malgré ses performances élevées, son train rentrant et ses étonnantes capacités de vol, il se pilote avec une simple licence ULM.
Depuis cet été, le Pioneer 300 est aussi disponible en version PTF "Permit To Fly" et devient alors un véritable avion, immatriculé comme un avion.

On voit, sur cette image, le premier Pioneer 300 Permit To Fly, livré par Silvair Services peu avant cet été.  Les avantages du PTF sont nombreux et concernent en particulier la possibilité de dépasser la limite de poids règlementairement imposée aux ULM, donc de mieux équiper son appareil (réservoir supplémentaire notamment). Immatriculé "avion", le Pioneer 300 PFT aura aussi accès à toutes les zones (classes C ou D) dans lesquelles un ULM n'est pas toujours accepté. Enfin, il permet à son pilote de "monter" ses heures avion, puisqu'il s'agit d'un avion à part entière.
Mais la solution PTF impose aussi quelques contraintes, la première étant de posséder une licence avion (PPL/A) et un médical à jour, car il ne s'agit plus d'un ULM.

Silvair Services saura vous guider dans le choix de votre Pioneer 300 ULM ou PTF. Sa multi-compétence d'importateur Pioneer, instructeur ULM et pilote avion et hélico (Silvio n'a pas attendu d'être importateur Pioneer France pour devenir pilote avion monomoteur, bimoteur et vol de nuit), lui permettra de vous faire essayer les différents appareils en vol, mais aussi d'assurer votre formation ou votre remise à niveau, via l'école de pilotage Silvair.


Alors, messieurs les pilotes avion… quand prenez-vous les commandes de votre
Pioneer 300 PTF, pour voler à 250 km/h aux commandes de la Ferrari des airs ?
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• Un Pioneer tout de suite… c'est possible !
  
Partir en vacances avec votre Pioneer, c'est possible !
Vous passez un coup de fil chez Silvair et, ensemble, nous faisons le point sur l'appareil de vos rêves. Pioneer 200 ou 300 neufs, Pioneer 200 ou Pioneer 300 de démonstration, avec très faible nombre d'heures, avion certifié Tecnam P2002 JF ou ULM Groppo Trial… Silvair dispose d'un large parc de machines disponibles immédiatement ou avec de très faibles délais.
On essaie, vous comparez, vous testez en vol… et vous voilà aux commandes de votre ULM ou de votre avion !

Silvair vend ses propres machines (appareils neufs ou démonstrateurs), mais aussi les machines de ses clients, qui lui ont fait confiance une première fois et qui ont choisi de s'offrir un appareil encore plus performant.

Consultez, ici,  nos occasions et appelez-nous : Silvair a forcément la machine de vos rêves.


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• Petits plaisirs…
   Chez Silvair, on aime bien les symboles. Un client qui choisit son aménagement intérieur ou la couleur de son appareil... quoi de plus normal ? Mais un importateur qui réserve à l'avance, dans la série, les "numéros fétiches", c'est plus rare!

C'est ainsi que Silvio Vio, qui entretient des rapports privilégiés avec l'usine italienne Alpi-Aviation, avait posé une option, bien avant leur mise en fabrication, sur les Pioneer 200 n° 200... et  Pioneer 300 n°300 ... qui ont été livrés, il y a quelques semaines déjà, à d'heureux clients français de Silvair!

Silvio en est tout fier, mais il y a pourtant une question à laquelle il refuse de répondre : a-t-il déjà posé une option sur le futur…Pioneer 400 n°400 ?
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Luigi Pascale, "il Professore", fondateur de Tecnam, en compagnie de Silvio Vio

• Che bella storia !

Lorsque Silvio et Guy-Michel sont allés à Capua pour prendre livraison d'un Tecnam P2002JF flambant neuf et le ramener à Châtellerault-LFCA afin de le présenter aux différents clubs de la région, Silvio Vio avait un rêve secret: rencontrer Monsieur Luigi Pascale "il Professore", le réputé créateur de la société Tecnam qui, jusqu'en 1986, se nommait Partenavia.

Il faut dire que que Silvio a commencé à voler, en 1973, à bord d’un Partenavia P66 "Oscar", immatriculé I-ACTV (pour Aeroclub de Treviso) et qu'il a obtenu son brevet à bord du P66 I-VIPP, avant de continuer à voler sur le P66 I-ROGE, puis sur le P64 I-LUIG (180Hp et pas variable). Que de bons souvenirs !


"Il professore", avec son frère Giovanni, commencèrent en 1948 leur longue et brillantissime carrière de constructeurs d’avions légers avec le P48 ASTORE puis avec une kyrielle de produits de très haute qualité tels que le P52 Tigrotto, le P55 Tornado, le P57 Fachiro, le P64 et P66 Oscar, le Charlie, le bimoteur P68 Victor…

Au milieu des années 80, avec gli ultra leggeri, voilà des appareils conçus et construits avec une méthode aéronautique, qui n’a fait qu'augmenter le niveau d’excellence et de sécurité dans cette nouvelle manière de voler. Les P92, P96, P2002, P2006 et suivants sont, à ce jour, les produits les plus construits au monde. Le génie del "Professore" a su défier des marchés à premiere vue déjà saturés ou réputés imprenables.

A
l’occasion du salon de Friedrischafen, au terme d'une rencontre avec Paolo Pascale, DIrecteur général de Tecnam, Silvio a pu s’entretenir, avec beaucoup d'émotion, avec Luigi Pascale "il Professore". Une rencontre haute en émotions car, au-delà de la langue qui les rapproche, une lettre les unit : un grand P, comme... Passion ! !

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Offrez-vous un vol de 7 minutes à bord du Trial...
 

Le Trial est un ULM-aventure pas comme les autres ! Look d'enfer et capacités de vol étonnantes… Silvio vous en parlera mieux que tout autre. Mais c'est aux commandes d'un Trial qu'on apprécie le mieux ses performances.

En attendant de piloter le votre, voici une vidéo qui fera rêver les amateurs !

• Attention, c'est un film de 7 minutes un peu long à charger. Pour l'apprécier pleinement, si votre ADSL n'est pas très rapide, lancez le chargement et laissez lui un peu d'avance avant de visualiser : ce sera plus fluide.
En vol, le Trial est bien plus rapide qu'à l'écran,
mais il ne tient qu'à vous de venir l'apprécier en live, chez Silvair !


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• A tout moment de l'année, offrez des baptêmes de l'air !
  
Un baptême de l'air en ULM ou en hélicoptère est un cadeau de rêve dont vos parents ou amis se souviendront toute leur vie.
Offrez-leur un coffret-cadeau Silvair! La formule est souple et conviviale, puisqu'ils pourront faire leur vol à la date de leur choix, sur simple rendez-vous.
Il est aussi possible de personnaliser le cadeau en fonction de votre budget en choisissant temps de vol et le nombre de personnes à emporter... sachant que le bénéficiaire pourra toujours, s'il le souhaite, allonger la durée du vol, le transformer, etc. car chez Silvair, nous sommes d'abord attachés à votre plaisir et à votre liberté.
Les vols se font sur les appareils de la flotte Silvair : hélicoptères Robinson R22 et R44 ou ULM-Avions Pioneer... ou encore sur ULM-aventure Trial, pour les amateurs de sensations.
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• SILVAIR à la "Une" de Air-Contact

  
Une fois de plus, Silvair Services a les honneurs de la Presse. Après les superbes sujets consacrés à l'ULM à ailes pliables Trial de Groppo, c'est le magazine AI-Contact qui, dans son numéro de décembre, consacre sa couverture et une double page aux activités de la société menée par Silvio Vio.


"Air-Contact" de décembre 2010 - Silvio Vio à la une...

Consultez l'actualité Presse de Silvair : Toute la Presse en parle

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• Le Trial Groppo en vedette sur ULMaG !
  
Le magazine en ligne ULMaG vient de publier, sur son site et sur YouTube, deux reportages consacrés au Trial Groppo, importé par Silvair...





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• Des images de la Comina...
  
La Comina est l'un des plus importants meetings aériens en Italie. Cette manifestation se déroule à deux pas des ateliers Alpi-Aviation où sont fabriqués les ULM Pioneer 200, 230 et 300, l'avion Pioneer 400 et l'hélicoptère Syton. Cette année, Silvio Vio y représentait les couleurs de Silvair Services et nous en rapporté quelques souvenirs en images.

C'est à suivre sur le Blog Silvair...  > Cliquez ici.



Silvio Vio en compagnie du Team Pioneer (Alpi Aviation Italie) lors de la Comina 2010
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• Pioneer 400 : Cannes-Châtellerault  (340 Nm) avec 60 litres !
  
Le nouvel avion 4 places Pioneer 400, fabriqué en Italie par Alpi-Aviation et distribué en France par Silvair-Services vient de faire l'aller-retour entre l'Angleterre et le Salon Eur-Avia de Cannes.
Lors de son retour au bercail, son équipage s'est offert une pause café à Châtellerault, au sein des installations Silvair.



Parti de Cannes-Mandelieu (LFMD) à 11 heures, le Pioneer 400 s'est posé chez Silvair, sur l'aérodrome de Châtellerault-LFCA à 14h15, soit un vol de 3h15 (roulage et intégration compris).
Les 340 nautiques (620 km) ont été parcourus à une vitesse de croisiière supérieure à 110kt, avec deux personnes à bord et tous leurs bagages, pour une consommation de 60 litres seulement.

Ce vol démontre les étonnantes capacités de ce nouvel avion 4 places, mû par un moteur Rotax 100 CV et qui annonce une capacité d'emport de 360kg.
Train rentrant, hélice pas variable, avionique moderne et équipement privilégiant le confort, le Pioneer 400 confirme sa vocation d'avion de voyage, prêt pour les longues distances.

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• Les ULM et avions Silvair-Services en images...
  
Une fois de plus, le salon Aero Friedrichshafen, a connu un franc succès.
Silvair Services y était présent pour rencontrer ses clients français et vous propose deux  visites en images pour revivre Friedrichshafen 2010 comme si vous y étiez…

• Visite virtuelle du stand Alpi Aviation / Pioneer    ---   Voir l'animation Alpi-Aviation

• Visite virtuelle du stand Nando Groppo ULM Trial --- 
Voir l'animation Nando-Groppo

• Premiier vol Naples-Châtellerault du Tecnam P2002 Silvair --- 
Voir le diaporama

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• Silvair importateur officiel France Trial Nando Groppo !
   La nouvelle est officielle depuis le salon de Friedrichshafen : Silvair , déjà importateur officiel Alpi-Aviation (Pioneer) et agent Tecnam France ajoute une  corde à son arc : l’ULM Trial de Nando-Groppo, dont il devient l’importateur officiel exclusif pour la France.




Le Trial de l'italien Nando-Groppo, importé en France par Silvair

Suite à un accord de distribution signé au printemps 2010 et rendu public au salon de Friedrichshafen, Silvair assure l’importation et la distribution exclusive de l'ULM Trial de Nando Groppo en France. Cet appareil s’adresse à un public de passionnés : les amoureux de bush flying! Il est  entièrement métallique, gage de robustesse et de solidité, mais aussi économique, facile à piloter et à entretenir et, le cas échéant, à réparer.

Outre un look irrésistible qui évoque immédiatement l’aventure, ce sympathique appareil dispose d’un système mécanique très astucieux d’ailes pliables. En moins d’une minute (démontré !) et sans outil, une personne seule replie les ailes et peut abriter son Trial dans un hangar ou un garage ou le charger sur une remorque !

Comme pour tous les appareils qu’il distribue, Silvio Vio pense qu’aucun discours ne remplace un essai en vol. C’est pourquoi le Trial Nando-Groppo vous attend à Châtellerault (LFCA)… parce que ce sont ceux qui l’ont piloté qui en parlent le mieux!

Découvrez le TRIAL Nando-Groppo de Silvair en suivant ce lien...



• L'avion certifié idéal pour les aéroclubs
et les particuliers : le Tecnam P2002JF !

  
Six heures de vol ont suffit au nouveau Tecnam P2002 de Silvair Services pour quitter l'usine Tecnam de Naples et rejoindre son nouveau port d'attache, à Châtellerault. Premiers tours de roues, premiers tours d'hélice... et voici le P2002 déjà parti à l'assaut du Mont Blanc, qu'il passe sans difficulté au niveau 120 avec les pleins, deux personnes à bord, plus leurs bagages.
Depuis son arrivée à Châtellerault, le P2002JF Silvair fait bien des envieux, avec son intérieur façon cuir blanc, sa planche de bord complète et bien agencée et, surtout, son moteur, silencieux et sobre, qui s'alimente en Sans Plomb 95.
Idéal pour l'école (démonstratif mais robuste et sûr) comme pour le voyage (plus de 5 heures d'autonomie et un confort exceptionnel), le P2002 JF est un avion performant et facile à entretenir.
Il existe en trois versions : P2002JF (photo), avec son train fixe, P2002JR (train rentrant), mais aussi en version ULM (P2002 Sierra).
Silvair distribue également les gammes "ailes hautes" de Tecnam, en versions ULM ou avion, selon les goûts.
Basé à Châtellerault (LFCA), le P2002JR vous attend pour un essai. Silvio Vio saura vous le présenter en détail, mais aussi vous parler de toute la gamme Avion et ULM Tecnam et Pioneer Alpi-Aviation.


Le P2002JF de Silvair Services au décollage, à Châtellerault

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• Alpi-Aviation dévoile le Pioneer 400 (avion 4 places !)
 
  Jusqu'à maintenant, le constructeur italien Alpi-Aviation avait consacré toute son énergie aux ULM. A Blois, l'été dernier, on avait pu apercevoir, sur le stand Silvair Services, les premières images de son futur hélcoptère. Mais au Salon de Friedrichshafen, c'est une toute autre surprise qui attendait les visiteurs, puisqu'ils ont pu découvrir le premier avion 4 places d'Alpi-Aviation, le Pioneer 400.
L'appareil n'est plus un prototype et sa certification est en cours. Il est équipé d'un moteur Rotax et son aérodynamique très soignée lui garantit d'ores et déjà des performances exceptionnelles.
Silvair est heureux de vous offrir les premières images de cette future machine et ne manquera pas de vous en dire plus à mesure que le projet avancera.



Corrado Rusalen, l'un des trois actionnaires d'Alpi Aviation (Italie)
en compagnie de Silvio Vio (Silvair Services) devant le Pioneer 400
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• Offrez-vous la visite virtuelle
du poste de pilotage d'un
ULM Pioneer 300 !

   Pilotes d'avions, attention les yeux... voici de quoi vous rendre jaloux! Offrez-vous une petite visite virtuelle du poste de pilotage d'un ULM Pioneer 300 Silvair Services !
Eh oui... c'est un ULM ! Et si cette petite visite virtuelle vous donne envie, venez prendre les commandes de notre Pioneer 300 d'essai, chez Silvair : Silvio Vio vous attend.
Pour un petit avant goût, cliquez ICI...

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• Silvair distribue les ULM et avions Tecnam P92 et P2002 !
Le 1er janvier dernier, Silvair Services est officiellement devenu agent Tecnam France. Dans un premier temps, Silvio concentrera ses efforts sur deux appareils : l'ULM "ailes hautes" Tecnam P92S et l'avion certifié P2002JF.
Cet accord de distribution permet à Silvair d'étendre son activité, qui touche désormais tous les domaines du vol : ULM, avion et hélicoptère.
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En ce moment, à Châtellerault-LFCA :



Coffrets-cadeaux
pour toutes les occasions

Un anniversaire, un événement
familial ou tout simplement l'envie de faire plaisir… quoi de mieux comme cadeau qu'un vol en ULM ou hélico ?

Silvair-Services propose toute une
gamme de coffrets-cadeaux, depuis le
simple baptême de l'air en ULM
autour de Châtellerault, jusqu'au
stage de pilotage en hélicoptère.

Commandez votre coffret en ligne sur www.coffrets-cadeaux.pro ou, pour un contact direct et des renseignements personnalisés, appelez Véronique au 05-4990-2078 ... ou remplissez le formulaire de contact Silvair.




Le châtelleraudais vu d'en haut…

Et pourquoi pas
le pilotage ?

Silvair est importateur officiel Pioneer, Alpi-Aviation, distribue les ULM et avions certifiés Tecnam, mais c'est aussi
une école de pilotage agréée.

Dès 15 ans, vous pouvez prendre les commandes d'un ULM, d'un hélicoptère ou d'un avion, aux côtés d'un instructeur confirmé, qui assurera votre formation jusqu'au brevet.
Piloter n'est pas difficile : c'est une école de rigueur et à tous les âges, vous pouvez découvrir le plaisir de voler.
Venez chez Silvair pour un vol d'initiation. Après un briefing technique, vous partirez aux commandes de l'une de nos machines pour 30 minutes de pur plaisir et vous saurez s'il s'agit juste d'un coup d'essai...
ou si vous voilà parti pour une formation complète.

Le vol d'initiation est un superbe cadeau pour un jeune auquel on souhaite communiquer une passion saine.
C'est aussi un cadeau de rêve pour le petit mari chéri ou la tendre épouse qui regarde les avions voler en se disant "j'irais bien", mais qui n'ose pas.
Enfin, c'est un cadeau à se faire à soi-même. Appelez-nous...





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